Actualité des voitures et de l'automobile

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Les mauvaises nouvelles sont telles que, parmi les nombreuses perforations de pneus, celles qui peuvent être réparées correctement sont les perforations de la surface de la bande de roulement. Mais, il y a de ces perforations qui ne peuvent pas être réparés et oblige d’envoyer le pneu directement à la poubelle. Certains défauts superficiels n’ont qu’une importance esthétique et on peut conduire un véhicule avec ses types de défaut. Comment identifier si le pneu doit être réparé ? Si on peut encore conduire sur lui ou pas ?

Trou dans les pneus

Si, à la suite de collision avec le trou dans l’asphalte, l’air échappe de pneu et son flanc (externe ou interne) est endommagé, le pneu doit être remplacé. Il est important de ne pas essayer de réparer le pneu. De plus, il ne faut pas également utiliser un spray d’étanchéité. Certes, certains services de réparation de pneus offrent les réparations de pneus d’un code de vitesse faible, même s’ils ont un flanc endommagé, mais c’est plutôt risqué. Par contre, si on a endommagé le flanc de pneu mais l’air n’échappe pas et on n’a pas endommagé sa structure (les files, les nappes et d’autres composants internes ne sont pas visibles), le plus souvent, il peut être toujours utilisé.


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